但是在这个过程当中，春困技术需要发展，产业也需要落地。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、秋乏每40秒生产一台智能电动滑板车、秋乏每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作为参照，夏无财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

如果抓住了中国6000万台的规模，春困再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。2015年，秋乏成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。财报显示，夏无去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，春困九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。秋乏在短交通和机器人行业做全球的企业。

事实上，夏无电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，夏无当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，春困谈及了对公司未来的规划以及思考，春困从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。剔除建店补贴影响后，秋乏毛利率为21.42%。

夏无海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。春困在短交通和机器人行业做全球的企业。

秋乏责任编辑：黄兴利主编：寒丰。在产能和门店大举扩张背后，夏无高禄峰当天援引数据表示，夏无电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。